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【汽车人◆赵英专栏】大势所趋,合作双赢

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第三,两个企业的结合会产生“1 1大于2”的效果,使双方进入对方有优势的区域竞争。

最后,两家公司联手,反映了各自所有者(33,354个上海和广东省政府)对该地区最大国有控股企业的战略观点和未来发展计划。这两家企业分别是地方政府的核心国有控股企业。说它们是政府的“最爱”并不算过分。这一次两人能够深入合作,没有政府背后大老板的支持,是不可能的。地方政府对合作的支持有利于两家汽车企业根据汽车产业的发展和竞争法在市场上自主发展,也有利于当地经济的发展。

据悉,双方将在以下核心领域进行合作:

双方将共同开发核心技术,探索新能源、智能、网络化和轻量化领域战略核心技术和平台的共同投资和开发。双方将共享产业链资源,讨论生产制造领域的合作,并计划在物流、汽车金融、保险服务、后市场领域、工业投资等领域开展合作。双方将着眼于新的商业模式,加强汽车共享、旅游服务、车电分离等新商业模式的研究与合作。双方将共同拓展海外市场,探索海外终端网络资源、海外业务伙伴、海外制造资源和国际物流合作。

从双方合作的内容来看,在汽车行业技术革命高涨的背景下,双方增强技术实力,抵御市场和技术不确定性的风险是有益的。双方一致认为,这些内容涵盖了技术革命和工业形态革命中汽车工业的核心部分。双方在这些领域的合作已经大大超出了针对当前市场萧条采取对策的范围,是长期发展的战略决策。从合作的内容来看,双方的合作将是长期的、越来越紧密的,追求双赢。

两家地方国有汽车企业之间的密切战略合作将动摇中国汽车市场的当前格局。

首先,在日益开放的市场中,本地企业在规模、技术和竞争力方面将更有能力应对日益严峻的挑战。

第二,它将给目前处于行业边缘的汽车企业带来更大的竞争压力。

第三,双方将加快汽车核心技术的发展和汽车企业的转型发展。

第四,汽车工业的重组将日益加快。如果明年汽车市场仍然疲软或发展缓慢,汽车工业的结构调整将会加快。两大汽车集团之间的合作将迫使其他企业考虑是否走上合作之路。

至于这两家公司经过深入合作后能否最终走到一起,组成一家大型汽车公司,我觉得很难得出结论。从中国汽车产业的发展历程来看,SAIC成功地与南汽合并,使SAIC成为整个系列中的一个大型汽车集团,同时也使南汽成为迄今为止的一个成功范例。然而,这两个现在是巨大的。虽然SAIC在规模和技术上有优势,但广汽也是一个“附庸”,占据着一方。在当前的财税体制下,密切合作是双方合作向前迈出的一大步。让我们“做它,珍惜它”。(文章/《汽车人》评论员赵英,部分图片来源网)[版权声明]本文为《汽车人》独家原创手稿,版权为《汽车人》。回到搜狐看更多