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混改落地,新股东入局,奇瑞下一步路会走向何方?

来源:www.casa-soler.com 点击:1558

对于许多独立汽车公司来说,2019年可能是多事之年。汽车市场低迷导致销售额下降,随之而来的是企业内部经营困难。联合联恒、股权调整后,各汽车公司都想出了一个自救计划。不久前,奇瑞汽车的混合改革宣告结束。这家历史悠久的国有汽车公司通过重组资本结构,为其现金流注入了新鲜血液。作为交换,奇瑞跳出了国有系统。奇瑞下一步应该去哪里?

解释混合改革:顺应潮流,给自己注入新鲜血液

近年来,国有企业的混合改革力度不断加大,明确目标是提高国有企业的经营活力。目前,我国国有企业需要解决资本混合和改革机制的问题。奇瑞缺乏活力和过时的机制直接影响了产品的竞争力和企业的盈利能力。此外,由于运营资金的压力,奇瑞也急需资金来重新激活其内部活力。

混合改革对奇瑞来说是一个机会。混合改革落地后,奇瑞获得144.5亿元资本流入。大量新资本流入奇瑞后,不仅缓解了奇瑞前控股方芜湖SASAC的压力,也使企业有了良好的自来水来应对接下来的市场变化。更重要的是,混合改革后,奇瑞的所有权从地方国有企业转变为民营企业,这对奇瑞内部机制的优化也有很好的促进作用。

当前的领导层会保持不变吗?然而,许多人担心的是,它不会保持相同的

。奇瑞混合改革后,现在的领导层会改变吗?让我们先看看奇瑞控股公司的变化。混合改革后,青岛五道口新能源汽车产业基金成为奇瑞的新股东。青岛五道口的大部分资金来自即墨市政府,但即墨市并未参与其中。因此,持有奇瑞51%股份的青岛五道口实际上已经成为奇瑞的最大股东。

据青岛五道口和奇瑞官员称,奇瑞的高级管理和经营结构将保持不变,奇瑞总经理一职目前由董事长尹同跃兼任。之后,可能会派驻一名总经理候选人和一名财务主管。青岛五道口一年内不会参与奇瑞的运营。一般来说,它属于“帮助不造成麻烦”的范畴。但是,这些承诺不能一成不变,因为它们不符合企业“利益优先”的原则。

虽然是为了帮助,但不是为了增加混乱,因为青岛五道口拥有最大的股份,所以将来为了奇瑞自身的利益而安置管理人员并不是不可能的。观察需要一些时间。此外,值得注意的是,由于奇瑞的股权制度实行“同股不同权”,芜湖SASAC拥有实质性的“一票否决权”。五道口也有调整管理的阻力。奇瑞保持当前领导地位的权利也被削弱了。今后,管理可能会略有调整,但不应有大规模的“人员地震”。

摆脱负担,经过混合改革后,奇瑞将更能适应市场变化

有了资本和更有效的民营企业内部机制,奇瑞将愿意摆脱缠绕在她身边的两大负担。奇瑞内部的“山顶文化”长期受到业界的批评,这直接影响了奇瑞的内部管理和创新能力。经过混合改革,引入更新的理念、更高的效率和更科学的管理体系后,奇瑞内部可能会有相对可喜的变化,这对奇瑞的运营、产品研发和交付产生了积极的影响。

此外,奇瑞的产品跟不上市场,在变化之前总是比其他产品慢一两拍。混合改革后,奇瑞或许能够以更快的速度和更准确的嗅觉来跟踪市场需求和行业痛点,并在新车的推出上做到“有针对性”和“有时限”,这在一定程度上可以改变奇瑞“好欢呼但没有成功”的现状。总之,奇瑞经过混合改革后也许能够适应变化

长期以来,奇瑞在自己的品牌中像上帝一样存在,这是高科技和高可靠性的代名词。然而,由于种种原因,奇瑞近年的表现并不令人满意。经过这次混合改革,奇瑞拥有充足的资本和更具活力的内部管理决策机制。对奇瑞来说,这是一个额外的优势。如果奇瑞能跟上市场的步伐,那么它的前景将非常光明。

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