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中国首座公铁两用悬索桥五峰山长江大桥合龙

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新华社镇江12月26日电(记者柏杨、记者张静、常美兰)26日上午,江苏镇江五峰山长江大桥关闭,最后两个钢梁节点焊接完成。五峰山长江大桥全长6409米,主跨1092米,是我国第一座下层为四线高速铁路,上层为双向八车道高速公路的两用悬索桥。

五峰山长江大桥将于2015年10月开工建设,主要投资为江苏铁路集团。建设将由国家铁路上海局集团管理,由中国铁路桥研究所设计,中国铁道科学研究院桥梁研究所联合体监督,中国铁路桥研究所建设。整桥采用两根主缆,每根直径1.3m。每根主电缆由352股组成。每股由127根直径为5.5毫米、抗拉强度为1860兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成。单根主缆的张力高达90,000吨。作为悬索桥最关键的锚固结构,北锚沉箱的水平尺寸约为7000平方米,深度为56米,相当于16.7个篮球场的大小。

中国铁路桥局副总经理罗兵表示,由于五峰山长江大桥桥位位于繁忙的黄金水道,为了尽量减少对水道的影响,该桥的中跨钢梁在工厂预制,体积大,截面完整(标准截面长28米,宽46米,高16米),单节重量是国内悬索桥钢梁中最大的。为此,中国铁路桥局专门研制了4台LZD900缆索起重机,是中国起重重量最大的起重机(单台起重机允许起重重量为900吨)。从今年9月24日开始,跨度第一段钢梁的吊装在84天内完成。

“五峰山长江大桥是中国第一座公路和铁路悬索桥,也是世界上运营荷载最大的高速铁路悬索桥。因此,桥梁的所有部分都需要更加“坚固”。“据中国铁路桥局五峰山长江大桥项目部总工程师冯广生介绍,该桥采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术和新设备,解决了许多实际问题,获得了许多专利。

据报道,廉贞高速铁路是江苏铁路网的中轴线。五峰山长江大桥的顺利关闭为明年全线开通奠定了坚实的基础。这对促进苏北、苏中、苏南地区的跨江一体化和长三角一体化具有重要意义。

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